jsp省市县联动燃油附加费持续下调聊聊它的宿世此生

自2024年10月5日（出票日期）起下调海内航线燃油附加费，个中800公里(含)以下航线每位乘客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位乘客收取20元燃油附加费.

上一次调度是今年6月5日，800公里（含）以下航线每位乘客收取30元燃油附加费，800公里以上航线每位乘客收取50元燃油附加费。

这一次分别下调20元和30元，有点力度。

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调度后的10元（800公里内）和20元（800公里外），也是这两年的最低标准了。

燃油附加费这两年的变革，详细可以看下面这张图。

燃油附加费是航空公司的反响燃料价格变革的附加费。

在海内，这个用度经历了从无到有，又取消、复征、涨价贬价、取消再复征，末了建立用度和油价联动机制，逐步完善的过程。

提及来，也蛮有故事的。

2000年以前，航司是不征收燃油附加费的；2000年往后，国际油价一起飞腾，航司运营本钱飞腾，局方赞许征收燃油附加费作为补贴。

开征：2000年-2003年，开始对国际和海内航线都征收燃油附加费，用度约占机票全价的10%-25%。

取消：2004年，民航总局颁布机票价格改革方案，规定航空公司可以将机票基准价上浮25%，同时取消燃油附加费。

复征：2005年8月起，燃油附加费复征，800公里以下20元，800公里（含）以上40元。
并规定2005年12月31日前停收。

延期：2005年12月，发改委和民航总局再次批准航空公司申请，许可征收燃油附加费的期限延至2006年的3月31日。

一涨：2007年4月10日，海内燃油附加费征收标准提高50%，800公里以下的从20元提高至30元；800公里（含）以上的从40元提高至60元。

再涨：2007年9月1日起，我国再次提高航线燃油附加费，提高幅度为30至40元。

贬价：2008年12月25日，个中，800公里（含）以上航线由每位乘客150元降落到40元，800公里以下航线由80元降落到20元。

取消：2009年1月4日，取消燃油附加费。

直到2009年年底，建立燃油附加费与航空石油价格联动机制，将用度是否收取与航空石油价格挂钩。

2009年11月，国家发展改革委、民航局印发了《关于建立民航海内航线乘客运输燃油附加与航空石油价格联动机制有关问题的关照》（发改价格〔2009〕2879号），规定海内航线乘客运输燃油附加与航空石油综合采购本钱实施联动，公布了燃油附加最高标准打算公式，许可航空公司在不超过按公式打算的最高标准范围内自主确定详细标准。

当时的基准油价，即燃油附加起征点，规定是每吨4140元。

当海内航空石油综合采购本钱低于基准油价时，停滞收取燃油附加；

超出基准油价时，在航空公司自行消化部分本钱增支成分的条件下，适当收取燃油附加，燃油附加最高标准根据航空石油综合采购本钱变动情形适当调度。

因此，从这份关照开始，燃油价格的变动直接影响航司是否征收燃油附加费。

随着航油价格持续攀升，燃油附加费就会上调；

航油价格低落，燃油附加费就会下调。

两者是相互联动的。

2011年7月，国家发展改革委印发了《关于推进航空石油价格市场化改革有关问题的关照》（发改价格〔2011〕1419号），改革了航空石油价格形成机制，海内航空石油出厂价和综合采购本钱随国际市场油价变革每月调度一次。

链接：https://zfxxgk.ndrc.gov.cn/web/iteminfo.jsp?id=19788

最新一版的联动机制是2015年3月国家发改委发布的《国家发展改革委民航局关于调度民航海内航线乘客运输燃油附加与航空石油价格联动机制根本油价的关照》（发改价格〔2015〕571号）。

紧张是将基准油价从每吨 4140元提高到5000元。

可以看到，从2000年开始，到2015年，我们花了十多年韶光，才初步把国际油价和航司运营本钱（紧张针对航空石油）的关系捋顺。