民用航空器种类繁多，如飞机、直升机、气球、飞艇、滑翔机等， 翱翔员的执照又可分为运动驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶 员执照、航线运输驾驶员执照。随着我国改革开放政策的履行、公民 生活水平的日益提高，越来越多的翱翔爱好者选择到国外航校学习飞 机驾驶技能，为了使人们更好地理解我国民航干系的政策，方便翱翔 爱好者学习翱翔，我们供应下列信息供大家参考。
一、学校的选择
1、自行到国外学习翱翔的中国公民可以选择任意一所翱翔学校， 不须要我国民航局的批准和认可，在国外的演习由所在国的民航当局 按照该国干系的法规进行监管。请把稳该国是与我国建交国家，并且 属于国际民航组织缔约国，同时该国民航的安全管理水平过低也无法 转换中国执照，国际民航组织对各国民航的安全管理评估可从 http://www.icao.int/safety/Pages/USOAP-Results.aspx上查询。
2、选择翱翔学校前，常日应根据个人的演习需求，全面理解飞 行学校持有的所在国民航当局颁发的学校合格证或等效证书的种类， 以及该翱翔学校已被所在国民航当局认可的翱翔执照和等级的培训 资格，使自己通过翱翔演习后，能够取得所须要的执照和等级。
如果你只是想体验翱翔的乐趣，知足自己驾驶航空器翱翔蓝天的 需求，则只需学习私用驾驶员执照课程，取得外国私用驾驶员执照即 可；如果你想将来以航空器驾驶为职业，操持以此来挣钱谋生，则需 要学习商用驾驶员执照课程，并取得相应的商用驾驶员执照。
二、转换海内执照的哀求 根据民航发〔2012〕60号文件的规定，在国际民航组织公约缔约
国自行学习翱翔并取得执照的中国公民，要换取相应的海内执照，至 少须要：
1、在民航局批准的海内体检机构体检，并得到所申请驾驶员执 照哀求的海内体检合格证。比如，要想把国外的商用驾驶员执照转换 成海内的商用驾驶员执照，必须得到海内一级体检合格证；
2、通过民航局组织的执照理论考试， 该理论考试与所申请驾驶 员执摄影对应；
3、除了申请转换私用驾驶员执照的职员以外，转换其他飞机执 照的职员需通过民航局组织的翱翔实践考试。
由于翱翔实践考试在海内进行，国内外规章有一定差异，海内考 试所用飞机、运行环境同国外演习也不相同，以是国外学习翱翔的人 员返国后转换执照，一方面，必须要补足海内规章哀求而国外没有要 求的翱翔经历，另一方面，为了能顺利通过实践考试，他们常日需在 海内有资质的航校进行考试前的补充演习，详细演习韶光由海内航校 根据其实际的技能节制情形而定。
三、就业辅导 对付想成为职业翱翔员的职员，取得国外商用驾驶员执照并转换成海内商用驾驶员执照后，可以直接应聘于通用航空企业。目前，我 国已有下列通航企业可供大家选择：按CCAR-91运行的 http://pilots.caac.gov.cn/91operator.asp；按CCAR-135部运行的http://pilots.caac.gov.cn/135operator.asp；如果有教员执照或等级，还可以参考http://pilots.caac.gov.cn/CCAR141file.asp所列的海内翱翔学校。
如果自行到国外学习翱翔的中国公民准备将来到运输航空公司 任职副驾驶，则须要先在海内通用航空积累500小时翱翔经历，完成 民航局按照《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》(CCAR-141部) 批准的20小时或50小时高性能飞机演习课程的演习，同时还要知足民 航规章所哀求的身体、英语资格等条件，才能到运输航空公司谋取在 波音737、空客320等喷气飞机上担当副驾驶的职位。
四、交情提示
1、我国民航局批准了25家旁边的国外翱翔学校，是针对海内航 空公司委托培养学生供应专门的课程演习的，这种演习除了执照演习 以外还增加了适应于航空公司驾驶员的分外课程。此类课程的学生需 要由航空公司经由较为严格的身体、英语和生理等筛选后，作为该航 空公司定向委培学生向民航地区管理局注册备案后才能前往国外航 校演习。因此个人出国学习翱翔或由中介、学校和其他组织先容出国 学习翱翔的职员不属于航空公司外送学生，也不能返国后直接就职于 航空公司。
2、由于从事翱翔职业具有一定风险，以是到国外学习翱翔过程 中，可能会故意想不到的事情发生。建议自行到国外学习翱翔的中国 公民购买医疗保险和人身意外保险。
3、国外翱翔学校作为企业，在学生演习期间，不仅有可能发生
失落信违约、价格敲诈的情形，而且也存在因经营不善而破产、倒闭的 可能性，以是在选择翱翔学校时，应全面评估、慎重考虑，仔细研究 培训协议或演习条约的详细条款，更好地保护自己、规避潜在风险。 如果发生条约轇轕，干系职员应根据条约约定，通过法律路子，掩护 自己的合法权柄。
4、不要轻信中介或其他机构，如果有中介、学校或其他组织声 称可以帮助联系廉价翱翔学校，毕业后进入国际、海内有名航空公司， 请不要轻易相信，相反，如果招生广告所报培训价格非常之高，并宣 称能够将来先容你进入运输航空公司的，也绝不可靠，由于报价和实 际发生用度不是一回事儿，取得执照和进入航空公司也不是一回事儿， 请多加判断。
据理解，以美国为例，常日个人取得私用驾驶员执照的用度大约 须要5至8万元公民币旁边，取得商用驾驶员执照的用度大约在30至40 万元公民币旁边的用度，当然由于个人能力不同导致取得执照所用飞 行韶光的差别，会使学费略有不同。
5、如需理解我国干系法规、规章的详细内容，请登录网站：民 航翱翔职员信息管理平台（网址 http://pilots.caac.gov.cn）。
