8月5日，84000立方米大型液化气船“中燃传奇（Chinagas Legend）”号在苏伊士运河与一艘拖船相撞，事件导致拖船沉没，船上一名船员去世亡，但运河航运基本未受影响。
8月5日，俄罗斯新罗西斯克海上接济折衷中央报告称，一艘油轮在刻赤海峡“因乌克兰武装部队的打击”受损，油轮船员目前安全。
8月12日，一艘高丽海运旗下运力为2778TEU名为“KMTC SHENZHEN”的集装箱船在巴生港Pantai Acheh附近突发大火。
8月19日,位于韩国群山以西约43 海里的黄海,一艘名为“FALCON CHEMIST”号的油轮发生失火，16名船员紧急撤离逃生。
8月22日，深圳籍油轮“圣油229”轮在广西北部湾海疆着火，15人获救，2人失落联。暂无油品泄露入海，事件缘故原由仍在调查中。
8月23日，液化天然气运输船“BW Lesmes”轮与成品油轮“Burri”轮在苏伊士运河相撞。据悉，这次碰撞没有影响苏伊士运河的交通。
8月24日，一艘日本杂货船与一艘集装箱船在和歌山县近海纪伊海峡海疆相撞，导致一船倾覆，两名船员失落踪。
8月27日，铁行邮轮（ P&O Cruises）一艘豪华邮轮“Britannia”号在西班牙马略卡岛帕尔马港与一艘油船相撞，造成邮轮上数人受伤。在事件发生之后，“Britannia”号在拖船帮忙下短暂驶离港口，之后再次入港并停泊在南侧的另一个邮汽船埠。
8月28日，韩国警方突袭了大型干散货航运公司北极星航运（Polaris Shipping）总部，将该公司首席实行官带走进行备案调查,并查获了涉嫌犯罪的干系文件和硬盘。
8月31日，安徽铜陵籍空载散货船“长能6588”轮在长江南通段龙爪岩附近水域搁浅。该轮在打捞工程船的帮忙下，采纳乘高潮潮水的办法安全脱浅。
市场动态8月1日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上升23点，或环比上升2.04%至1150点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上升47点，或环比上升2.51%至1920点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升38点，或环比上升3.82%至1034点。波罗的海超机动型散货船运价指数（BSI）低落10点，或环比低落1.39%至709点。波罗的海机动型散货船运价指数（BHSI）持平于394点。
8月1日，中国海油首艘载重15.5万吨动力定位穿梭油轮“诺思先锋（NS PIONEER）”轮经历超过近半个地球的航行，顺利抵达巴西安格拉杜斯雷斯锚地，正式投入巴西海上油田穿梭原油运输做事。
8月1日，在宁波出入境边防检讨站大榭边检机关执勤民警的监护下，中国喷鼻香港籍超大型油轮“新伊敦”轮顺利靠泊宁波舟山港大榭港区实华码头3号泊位。
8月1日，日本商船三井（MOL）宣告将与日本电信集团KDDI互助，自2023年8月开始在商船三井的邮轮、渡船和近海滚装船上试用卫星宽带“Starlink Business”业务，以改进船上的通信环境。
8月1日，纽约证券交易所上市的希腊航运公司Costamare发布2023年第二季度未经审计的财报。第二季度，Costamare实现业务收入3.66亿美元，同比增长25.8%；业务利润为1.23亿美元，同比低落19.0%；归属于普通股股东的净利润为6324.6万美元，或每股净利0.52美元，同比低落44.8%。
8月2日，2023年《财富》天下500强排行榜环球同步发布，中国远洋海运集团有限公司位列榜单115位，比去年提升12位。
8月4日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上升8点，或环比上升0.71%至1136点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上升15点，或环比上升0.83%至1818点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升21点，或环比上升1.89%至1133点。波罗的海超机动型散货船运价指数（BSI）低落7点，或环比低落1.01%至688点。波罗的海机动型散货船运价指数（BHSI）低落1点，或环比低落0.26%至390点。
8月4日，美国干散货船东Eagle Bulk公布2023年上半年未经审计的财报。上半年，Eagle Bulk实现业务收入2.07亿美元，同比减少46.1%；EBITDA为5543.1万美元，同比减少70.2%；EBIT为2586.8万美元，同比减少83.4%；净利润2122.8万美元，同比减少85.6%；每基本股净利1.65美元。其船队在上半年日均TCE为13669美元，同比减少52.6%；日均管理本钱约为6141美元，同比上涨7.7%。
8月4日，希腊液化天然气航运公司GasLog Ltd公布2023年上半年未经审计的古迹。今年上半年，GasLog实现业务收入4.59亿美元，同比增长6.8%；净利润达到1.18亿美元，同比低落0.8%；调度后的EBITDA达到3.23亿美元，同比增长11.0%；调度后净利润达到1.20亿美元，同比增长13.4%。
8月4日，SCFI指数续涨10.09点至1039.32点，周涨幅从之前一周的6.5%缩小为0.9%。远东到美西线每FEU运价续涨59美元至2002美元，周涨幅3%；远东到美东线每FEU运价续涨160美元至3013美元，周涨5.6%。欧洲线运价再度转跌，每TEU运价下跌28美元至947美元，跌幅2.8%；地中海线每TEU运价续涨26美元至1529美元，涨幅1.7%。
8月7日，扬子江金融控股有限公司宣告，已通过子公司 GEM Asset Management Pte Ltd 管理的海事基金，与环球最大私营机动型散货船船东之一的Cetus Maritime成立合伙企业，目标购买4-8艘当代化环保设计机动型散货船。
8月8日，日本商船三井宣告与新加坡非营利组织环球海事脱碳中央（GCMD）签署一项为期五年的互助伙伴关系协议，双方在GCMD位于新加坡的办事处举行了签约仪式。
8月8日，兴通股份第4艘外贸化学品船“兴通开进”轮在新加坡顺利完成交卸投入运营，该轮首航为印尼lubuk gaung至中国航线。
8月9日，油轮船东International Seaways发布2023年第二季度未审计财务报告。第二季度，International Seaways实现业务收入2.92亿美元，同比增长55.3%；业务利润为1.69亿美元，同比增长93.0%；调度后息税折旧前利润（EBITDA）为 2.05亿美元，同比增长83.6%；净利润达到1.54亿美元或每股3.13美元，同比增长122.7%。
8月9日，阳明海运公布，7月营收新台币114.56亿元（约合公民币26.05亿元），较6月减幅为7.8%，较去年同期减幅68.83%，但仍坚守新台币110亿元关卡。前7个月累计营收为新台币834.56亿元（约合公民币189.81亿元），较去年同期营收新台币2529.01亿元减少1694.45亿元，减幅为67%。
8月10日，日本商船三井宣告将参与日本首艘极地破冰科考船的运营。
8月11日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌8点，或环比低落0.70%至1129点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）低落82点，或环比低落4.90%至1592点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升45点，或环比上升3.48%至1337点。波罗的海超机动型散货船运价指数（BSI）上升22点，或环比上升3.12%至728点。波罗的海机动型散货船运价指数（BHSI）上升10点，或环比上升2.49%至411点。
8月11日，HMM发布今年第二季度古迹报告，该公司实现业务收入2.13万亿韩元（约合16亿美元），同比低落57.7%，环比增长2.3%；实现业务利润为1602亿韩元（约合1.2亿美元），同比低落94.5%，环比减少47.8%；实现当期净利润为3128亿韩元（约合2.35亿美元），同比低落89.3%。
8月11日，长荣海运公布第二季度财报，单季合并营收新台币673.85亿元（约合公民币152.82亿元），同频年夜降61.49%；税后净利润新台币50.92亿元（约合公民币11.55亿元），同频年夜降95.02%。
8月11日，韩国泛洋海运(Pan Ocean) 发布上半年纪迹公告，该公司上半年实现业务收入2.2211万亿韩元（约合16.6亿美元），同比低落29.8%；实现业务利润2376亿韩元（约合1.78亿美元），同比低落41.7%。
8月14日，日本川崎重工建造的环球首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”号抵达阿曼马斯喀特的Sultan Qaboos港，这也是环球首艘氢运输船首次中东访问之旅。
8月14日，韩国SM集团旗下航运子公司大韩海运(KLC)发布财报，今年上半年实现业务收入6983亿韩元（约合5.24亿美元），同比低落10%；实现业务利润1251亿韩元（约合9400万美元），同比低落12%。
8月15日，挪威船东Gram Car Carriers ASA（GCC）公布2023年二季度未经审计的古迹。今年二季度，GCC实现业务收入4844.8万美元，同比增长74.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到3289.8万美元，同比增长103.5%；息税前利润（EBIT）为2513.9万美元，同比增长170.5%；净利润为1814.3万美元，同比增长239.2%。
8月15日，中远海运散货运输有限公司与宁夏天元锰业集团有限公司在广州国际航运大厦举行锰矿石项目运输条约签约仪式。
8月16日，海丰国际（01308HK）公布2023年上半年未经审计的古迹。2023年上半年，海丰国际实现业务收入为12.53亿美元，同比减少约44.5%。该公司表示，收入低落的紧张缘故原由是集装箱运量及均匀运费低落。上半年毛利达到3.32亿美元，同比低落72.4%。税前利润为3.22亿美元，同比低落72.7%；上半年净利润3.12亿美元，同比低落73.3%。
8月16日，以星航运（ZIM）发布2023年上半年未经审计的财报。2023年上半年，以星承运箱量达162.9万TEU，同比减少5.0%；单箱运费达到1286美元，同比低落65.4%；实现业务收入26.84亿美元，同比低落62.4%；EBIT为亏损1.82亿美元，而去年同期为盈利40.07亿美元；税前利润为亏损3.37亿美元，而去年同期为39.55亿美元；净利润为亏损2.71亿美元；调度后的EBITDA为6.48亿美元，同比低落86.0%；调度后的EBIT为亏损1.60亿美元；调度后的EBITDA和EBIT利润率分别为24%和-6%。
8月16日，韩国STX集团在临时股东大会上确认分拆物流和航运业务，由此该公司环球贸易业务与物流航运业务将双线展开，全面启动“双轨”计策。
8月16日，日本邮船与日本领先的原油、LNG等液体货色装卸设备制造商TB Global Technologies（TBG）签署基本协议，将共同开拓日本首台用于船舶之间加注氨燃料的液氨加油杆（bunkering boom）。
8月16日，挪威散干散货运营商Western Bulk发布2023年上半年未经审计的财报。2023年上半年，Western Bulk实现总收入5.7亿美元，同比减少35.0%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为亏损249.3万美元，而去年同期为3826.1万美元；税后净利润为亏损483.5万美元，而去年同期净利为3.7亿美元。
8月16日，韩国天然气公司SK Gas、航运公司H-Line Shipping和蔚山港务局已签署一份推进液化天然气加注（LNG）项目的包涵备忘录。
8月16日，液化天然气运营商Flex LNG发布2023年第二季度未经审计的财报。2023年第二季度，Flex LNG实现业务收入8672.7万美元，同比增长3.1%，环比减少6.2%；业务利润为4822.3万美元，同比减少0.5%，环比减少12.3%；调度后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为6619.4万美元，同比增长0.1%，环比减少8.7%；净利润为3901.6万美元，同比低落11.8%，环比增长135.5%。
8月17日，广东粤电航运有限公司与国能远海航运有限公司、国能发卖集团有限公司华南发卖分公司在广州举行内贸船货共同调配三方条约签约仪式。
8月17日，马士基环球首艘绿色甲醇动力集装箱船“Laura Maersk”号在埃及东塞得港加注绿色甲醇燃料，这是埃及首次进行绿色甲醇燃料加注作业。
8月18日，SCFI指数下跌12.54点至1031点，跌幅1.2%。远东到美西线每FEU运价下跌14美元至2003美元，周跌幅0.7%；远东到美东线每FEU运价续涨39美元至3110美元，周涨1. 27%。欧洲线运价连续第三周下滑，每TEU运价续跌74美元至852美元，跌幅7.99%；地中海线每TEU运价也续跌7美元至1500美元，周跌0.46%。
8月18日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌10点，或环比低落0.80%至1237点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）低落67点，或环比低落4.02%至1598点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上升20点，或环比上升1.31%至1542点。波罗的海超机动型散货船运价指数（BSI）上升20点，或环比上升2.33%至879点。波罗的海机动型散货船运价指数（BHSI）上升10点，或环比上升2.18%至469点。
8月21日，“中远盛世”轮顺利抵达德国不莱梅哈芬BLG汽车码头，顺利卸载来自中国的530台商品汽车，标志远海汽车船“中国-欧洲”班轮航线首航圆满成功。
8月22日，中国海油与新加坡兰亭能源通过上海石油天然气交易中央国际LNG交易系统达成一船以公民币结算的国际液化天然气（LNG）发卖交易。
8月22日，爱达邮轮正式宣告，旗下“地中海（Mediterranea）”号邮轮将于2023年9月30日开启以天津为母港的国际邮轮航线，迎来整年运营的中国首航季。
8月23日，日本商船三井、JX石油开拓公司、大阪燃气公司以及澳大利亚研究机构Future Energy Exports CRC（FEnEx CRC）和低碳技能投资机构Low Emission Technology Australia共同签署技能研发项目协议，将互助研发在低温低压条件下利用船舶大量运输液态二氧化碳（LCO2）的技能，并证明其可行性和可操作性。
8月23日，以原湘水集团为根本、整合全省港航经营资源组建而成的湖南省港航水利集团有限公司在长沙正式揭牌成立。
8月24日，油轮船东Frontline发布2023年第二季度未经审计的财报。2023年第二季度，Frontline实现业务收入5.22亿美元，同比增长73.6%；业务利润达到2.53亿美元，同比增长277.1%；净利润达到2.31亿美元，或每股净利1.04美元，同比增长349.9%，环比增长15.6%；调度后的净利润为2.1亿美元，或调度后每股净利0.94美元，同比增长354.2%，环比增长8.9%。
8月24日，KKR旗下Ocean Yield发布2023年第二季度和上半年未经审计的财报。2023年上半年，Ocean Yield 实现业务收入1.23亿美元，同比增长34.9%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为1.17亿美元，同比增长35.5%；业务利润为1.05亿美元，同比增长45.7%；净利润为5070万美元，同比增长8.3%。2023年第二季度，Ocean Yield 实现业务收入6180万美元，同比增长31.2%；EBITDA为5910万美元，同比增长30.5%；业务利润为5300万美元，同比增长39.5%；净利润为2770万美元，同比增长12.6%。
8月25日，马来西亚航运集团（MISC）公布2023年第二季度和上半年未经审计的财报。2023年二季度，MISC实现业务收入35.5亿令吉（约7.6亿美元），同比增长10.5%；毛利为7.2亿令吉，同比增长6.6%；业务利润为5.3亿令吉，同比增长15.3%；税前利润为3.4亿令吉，当期集团合并净利润为27.4亿令吉（约5.8亿美元），同比增长52.1%。2023年上半年，MISC实现业务收入66.3亿令吉（约14.1亿美元），同比增长9.0%；毛利为16.2亿令吉，同比增长20.9%；业务利润为13.6亿令吉，同比增长38.8%；税前利润为9.7亿令吉，当期集团合并净利润为31.9亿令吉（约6.8亿美元），同比增长8.0%。
8月25日，北部湾港集团旗下百色兴港船务有限公司揭牌成立仪式在百色市举行。
8月25日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌30点，或环比低落2.70%至1080点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）低落85点，或环比低落6.75%至1174点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）低落7点，或环比低落0.48%至1449点。波罗的海超机动型散货船运价指数（BSI）上升2点，或环比上升0.22%至908点。波罗的海机动型散货船运价指数（BHSI）上升7点，或环比上升1.40%至507点。
8月25日，马来西亚航运集团（MISC）公布2023年上半年未经审计的财报。2023年上半年，MISC实现业务收入66.3亿令吉（约14.1亿美元），同比增长9.0%；毛利为16.2亿令吉，同比增长20.9%；业务利润为13.6亿令吉，同比增长38.8%；税前利润为9.7亿令吉，当期集团合并净利润为31.9亿令吉（约6.8亿美元），同比增长8.0%。
8月25日，商船三井和日本邮船分别宣告，将研究九州北部至西部沿海二氧化碳捕获与封存项目中的液态二氧化碳船舶运输问题，该项目由ENEOS、日本电力开拓公司（J-POWER）和JX石油开拓公司共同实行，受日本石油天然气暨金属矿物资源机构（JOGMEC）委托。
8月25日，日本川崎汽船与挪威电子导航方案供应商NAVTOR签署包涵备忘录，将通过NAVTOR船队管理运用程序NavFleet的利用和功能扩展，来开拓川崎汽船24/7/365环球船队监控和支持系统。
8月25日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌17.22点至1013.78点，连续两周下跌，周跌幅从之前一周的1.2%扩大至1.67%。远东到美西线每FEU运价上涨3美元至2006美元，周涨幅0.14%；远东到美东线每FEU运价下跌58美元至3052美元，周跌幅1.86%；远东到欧洲线每TEU运价下跌50美元至802美元，周跌幅5.86%；远东到地中海线每TEU运价下跌45美元至1455美元，跌幅2.77%。
8月28日，中远海运集运、东方外洋、中远海运港口，共同发布“推动靠港船舶利用岸电倡议书”。
8月28日，新一海海运公司一艘57000吨内贸干散货船舶“新一海20”轮交付，新一海自有船队规模打破100万吨，达26艘、101.7万吨。
8月28日，大韩海运宣告，旗下LNG运输加注两用船“SM JEJU LNG 2”号得到了环球最大船旗国巴拿马的自主航行终极容许。这也是韩国首艘得到船旗国自主航行容许的船舶。
8月29日，美国纳斯达克上市的航运公司OceanPal宣告，将通过投资挪威船东RFSea Infrastructure II AS进军化学品船市场。
8月29日，中国远洋海运集团有限公司与中国宝武钢铁集团有限公司在沪签署计策互助协议。
8月29日，马士基环球首艘绿色甲醇动力集装箱船“Laura Maersk”号在鹿特丹港加注绿色甲醇燃料，这是欧洲港口首次绿色甲醇燃料加注作业。
8月29日，环球最大的海岬型干散货船上市公司Golden Ocean公布2023年上半年未经审计的财报。2023年上半年，Golden Ocean实现业务收入4.10亿美元，同比低落29.6%；业务利润达为5260.8万美元，同比低落79.6%；税前利润为2612.8万美元，同比低落91.0%；调度后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.35亿美元，同比低落60.4%；净利润为2606.8万美元，或每股净利0.13美元，同比低落91.0%。
8月29日，南京油运与上海链接者集团有限公司签订了计策互助框架协议
8月31日，环球有名的两家船舶管理公司哥仑比亚船管（CSM）与洲际船管（SEACON）在上海签署计策互助协议。
8月31日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌8点，或环比低落0.73%至1086点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）低落29点，或环比低落2.58%至1094点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）低落18点，或环比低落1.18%至1503点。波罗的海超机动型散货船运价指数（BSI）上升20点，或环比上升2.12%至962点。波罗的海机动型散货船运价指数（BHSI）上升10点，或环比上升1.91%至534点。
船舶建造8月1日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为沧州港口达航拖轮做事有限公司设计建造的2艘2×1912kW全回转消拖两用船顺利开工。
8月1日，广西西江重工建造的广西内河首批两艘5000吨级纯LNG动力多用场船交付仪式在广西贵港高新技能家当开拓区石卡园举行。
8月1日，在广东省农业屯子厅统筹折衷和大力支持下，代表着广东省新一代，重力式网箱技能水平的“加强型重力式深水网箱”在台山上川岛附近海疆正式下水布设。
8月2日，俄罗斯航运公司FESCO宣告吸收一艘 2471TEU新造集装箱船“圣彼得堡（Sankt Peterburg）”号。FESCO称该船是向中国船厂订购的六艘系列船中的第三艘，将从本月起在圣彼得堡和中国之间投入运营。
8月2日，扬子江船业集团旗下苏扬子三井造船有限公司为保加利亚国家航运公司NAVIBULGAR建造的第二艘31800DWT大湖型散货船“SLAVYANKA”轮（挂马耳他旗）顺利命名交付。
8月2日，上海振华重工（集团）为正力海洋发展(深圳)有限公司设计建造的3500吨自航自升式海上风电安装平台在南通港闸船舶制造有限公司举行开工仪式。
8月3日，湖南湘船重工为湖南金和石油实业有限公司建造的2艘3500吨油船建造项目顺利开工。
8月3日，意大利造船集团Fincantieri交付了为诺唯真邮轮（NCL）建造的第二艘Prima级豪华邮轮“Norwegian Viva”号。
8月3日，韩国韩华海洋（原大宇造船）为赫伯罗特建造的第二艘23600TEU双燃料集装箱船“Manila Express”号举行命名仪式。
8月4日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司为中信金租建造的21万吨散货船首制船“XH TAIZHOU”号试航凯旋，按操持顺利靠泊码头。
8月4日，青岛造船厂有限公司为希腊DANAOS集团建造的5900TEU集装箱船在公司船体车间顺利开工建造。
8月4日，招商工业威海金陵为华科五洲（天津）海洋工程有限公司建造的第二艘350英尺自升自航式作业平台举行铺底仪式。
8月5日，招商工业南京金陵船厂为长航集团上海公司建造的第4艘59000吨江海联运散货船“长航南海”轮解缆离泊，前往舟山装载矿石，开启首航。
8月6日，浙江凯航船舶工业有限公司为浙江宏山船务有限公司建造的53500DWT散货船“凯航之星”号顺利上水。
8月6日，厦船重工承建的半潜养殖旅游平台“闽投秀屿1号”在厦船生产基地福建新胜海船业有限公司顺利下水。
8月7日，舟山中远海运重工为喷鼻香港KC公司建造的第二艘6.36万吨散货船N1104顺利上水。
8月7日，韩通为日本Nisshin船东建造的新批次第七艘82000吨散货船 “CARLTON TRADER”（船体号:HT82-251）成功具名交船。
8月7日，由浙江东红船业的14000DWT双甲板干杂货船“YONGSHENG119”轮顺利点火开工。
8月7日，临海市回浦船舶修造有限公司为印度尼西亚某班轮公司设计的72m客滚船“Wira Harmoni”轮顺利上水。
8月8日，招商工业海门基地为金风海洋工程有限公司建造的新一代深远海1600吨风电安装平台“中天31”命名暨交付仪式在南通举行。
8月8日，日本造船联合（JMU）位于三重县津市的津奇迹所交付了新一代节能型散货船“FIRST FALCON”号。
8月8日，沪东中华为中远海能和中化石油建造的中化项目首艘174000立方米LNG运输船（H1892A）在长兴造船基地开工。
8月9日，美国火奴鲁鲁航运公司Pasha Hawaii第二艘LNG动力集装箱船“Janet Marie”号抵达奥克兰港举行命名仪式。
8月9日，湖北海通造船厂“鄂黄冈工程1777”工程船，顺着气囊缓缓驶入水中，成为三峡库区以下长江湖北段首艘千吨级工程船。
8月9日，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司为Schoeller Holdings公司建造的2700箱系列集装箱船2#船H2438轮，历时2天半海上试验，顺利返航。
8月10日，大连中远海运川崎船舶工程有限公司（DACKS）为东方外洋货柜航运有限公司建造的第二艘24188TEU超大型集装箱船“东方费利克斯托”（OOCL Felixstowe）轮正式具名交付。
8月10日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲船舶有限公司为Schoeller Holdings公司建造的鸿鹄系列1900箱集装箱船3#船“CAPE BONAVISTA”号（H2433）具名交付。
8月10日，英辉南方为虹茂国际新能源科技（广州）株式会社设计建造的30米级风电运维船（ASA150）举行开工仪式。
8月11日，福建船政重工旗下马尾造船为荷兰船东Spliethoff建造的第二艘12500载重吨DP2多用场重吊船“Bloemgracht”号（MW456-2）顺利交付。
8月11日，沪东中华造船中船租赁LNG项目3号船H1829A仅用时5天完成气体试航，安全停靠公司零号基地码头，在常规试航打破记录后，再次刷新公司大型LNG船气体试航最短记录。
8月12日，长宏国际为巴西船东Log-in公司建造的第二艘3100TEU集装箱（CHB2020）顺利上船台。
8月12日，浙江成洲船业有限公司建造的两艘3400DWT开底运泥驳“新仕泰628”和“新仕泰638”轮离港同时开拔某海疆进行海上航行实验。
8月13日，长宏国际为巴西船东LOG-IN公司建造的首艘3100TEU集装箱（CHB2019）顺利下水。
8月13日，舟山中远海运重工为喷鼻香港KC Maritime公司建造的6.36万吨系列散货船首制项目N1103试航凯旋。
8月14日，皇家加勒比集团旗下奢华邮轮品牌银海邮轮（Silversea Cruises）的新船“银海新星号”（Silver Nova）于在意大利威尼斯开启首航。
8月14日，大船集团中船（天津）船舶制造有限公司为地中海航运（MSC）建造的16000TUE集装箱船3号船提前年度操持24天实现试航节点。
8月15日，江苏新时期造船有限公司举行山东海运株式会社TAURUS项目33#50000吨Ⅱ类化学品船“CL MARGUERITE DURAS”轮命名交付仪式。
8月15日，福建船政重工旗下马尾造船为地中海航运（MSC）建造的1800TEU集装箱船（MW463-9）顺利开工。
8月15日，外高桥造船在建的7000TEU集装箱船H1576船安全返航靠泊分公司码头，按操持完成试航任务。
8月15日，由明阳集团自主研发设计的环球首台搭载“风渔领悟一体化智能养殖网箱”的风机在明阳阳江青洲四海上风电场成功吊装，标志着环球首台“导管架风机+网箱”风渔一体化智能装备“明渔一号”整体建成，并已开展金鲳鱼、石斑鱼等高品质鱼种智能化养殖，在环球首次实现绿电一体化直养活殖的低碳渔业模式。
8月16日，厦船重工为德翔海运承建的2900TEU集装箱船5#船试航成功，胜利归来。
8月16日，中国船舶集团武昌造船承建的14620DWT化学品船和3000T两型产品同天离港海试，为交船节点吹响洪亮的冲锋号。
8月16日，大连中远海运重工为中远海运特运建造的系列68000吨多用场纸浆船3号船N1096项目圆满完成所有试航任务，顺利回厂。
8月16日，三峡漳浦二期海上风电场项目海上升压站上部模块发运仪式在厦船重工隆重举行。
8月17日，由江苏海通海洋工程装备有限公司为安丰海运建造的的一艘76000吨散货船（船体号JSHT262）顺利出坞，靠泊舾装码头，实现重大节点目标。
8月17日，舟山中远海运重工为KC Maritime公司建造的63600吨散货船首制船N1103举行命名仪式。
8月17日，苏美达船舶有限公司新大洋造船建造的海内首艘支线甲醇双燃料集装箱船顺利下水。
8月17日，大津重工为德国TOM Wörden公司批量建造的5900吨多用场船中的首制船（DJHC6067）在公司室外船台顺利接水。
8月18日，中国船舶集团旗下广船国际为挪威SFL建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）3号船以及为中远海运特运建造的6.5万吨半潜船完成出坞的主要节点。
8月18日，浙江皓友造船有限公司为上海恒州海运有限公司建造的4170载重吨双相不锈钢化学品船“恒州008”号在公司2号船台顺利下水。
8月18日，振华重工为中交海峰风电建造的2500吨风电安装平台“海峰1001”从振华重装码头顺利起航，开始为期10天的海上试航。
8月19日，扬子江船业集团扬子鑫福造船长博厂区为船东升平物流建造的1800TEU集装箱船“CELANDINE”轮交付离厂，该船也是扬子鑫福长博厂区为船东建成的8艘同型系列船中的收官之作。
8月20日，厦船重工举行为交银金融租赁有限任务公司和广州远海汽车船运输有限公司7500车LNG动力汽车滚装船系列船1号船(XSI463C)铺龙骨仪式。
8月20日，中国船舶集团有限公司旗下上外洋高桥造船有限公司建造的7000TEU集装箱船、11.4万吨阿芙拉型成品油轮和19万吨双燃料动力好望角型散货船三大主力民船创下了同日同坞同步完成四大生产节点新记录。
8月21日，七〇二所控股无锡东方船研高性能船艇工程有限公司设计建造、由杭州三江两岸旅游运营有限公司承租的绿色稠浊动力游船“江芦号”顺利抵达杭州并交付。
8月21日，由浙江天时造船有限公司建造的甲板运输船“长城16”号顺利下水。
8月21日，韩国三星重工交付了为希腊航运集团Angelicoussis Shipping旗下Maran Gas Maritime建造的LNG船“Maran Gas Marseille”号。
8月21日，外高桥造船为新加坡Sea Consrtium公司建造的7000TEU集装箱船H1555船顺利完成各项海上试验项目，试航凯旋停靠于公司码头。
8月21日，由中国船舶武汉船机总包的1200T自升式风电安装平台“中原金租神大02”号顺利完成了航行试验，并返回青岛海西码头。这次试航标志着该平台完成了建造过程中的又一关键节点。
8月22日，福建船政重工旗下福宁重工建造的福建首艘当代双层纯电动游“茉莉号”下水进行性能测试。经由对船舶动力系统、导航系统、航行设备等环节的综合测试，“茉莉号”各项性能基本符合设计哀求。
8月22日，随着四条桩腿在港池缓缓下探入海并着底海床，中国船舶武汉船机为华东院建造的75米水深自升式勘测试验平台“华东院308”在青岛海西重机顺利吉水。
8月23日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为韩国船东批量建造的4500DWT杂货船一号船顺利搭载。
8月23日，福建船政重工旗下企业福宁重工建造的闽江会客厅高端新能源游船（FN421-1）顺利上船台。
8月23日，扬子江船业集团为招商轮船旗下中外运集装箱运输有限公司建造的2400TEU集装箱船“中外运海口（SNL HAIKOU）”轮在江苏靖江举行交卸船暨命名仪式。
8月23日，泰州口岸船舶新区-泰州众航船舶为江苏苏港航务首次互助建造的一艘85米甲板船“苏港驳01”举行交船具名仪式。
8月24日，中船澄西为希腊船东PRODIGY公司建造的末了一艘82000吨散货船试航凯旋，靠泊公司码头。
8月24日，韩国当代三湖重工为新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）建造的86000立方米LPG双燃料超大型液化气船（VLGC）举行命名仪式。
8月24日，中国船舶集团旗下广船国际为挪威SFL建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）为圆满完成海试。
8月25日，江苏九洲船业有限公司为海南钰洲国际航运有限公司建造的160米无限航区重大件甲板运输船“钰洲世佳”号在扬州舜天造船基地正式下水命名。
8月25日，中国船舶大连造船旗下大连船舶重工集团海洋工程有限公司（简称大船海工）建造的20000吨半潜式下水驳船“连船半潜驳”提前命名交付。
8月25日，福建船政重工旗下企业东南造船建造的1800TEU集装箱船（MW463-10）顺利开工。
8月25日，中国船舶集团武昌造船为CA Shipping建造的1100TEU集装箱船2号船（AA007M）顺利实现上船台节点，正式转入船台搭载阶段。
8月25日，振华重工为中交海峰风电建造的1800吨自升自航式风电安装平台“海峰1002”在船东、船检及各参建单位共同见证下顺利完成主吊机重载功能试验。
8月26日，福建宁德市建港海洋装备有限公司（福建长兴船舶重工有限公司）为印度尼西亚船东建造的大德系列姊妹船“大德5”号客滚船全面落成，在宁德口岸赛江港区完成边防检讨手续后于当天顺利离港赴印度尼西亚，将投入该国岛屿间交通运输。
8月26日，大津重工为德国船东JSP公司批量建造的5200吨多用场干货船-7#（DJHC6057）项目在公司室外船台顺利接水。
8月26日，台州枫叶船业有限公司为湖北天恩石化气船运有限公司的3612m³LPG运输船正式开工建造。
8月27日，中国船舶集团大连造船为德国AL Maritime Holding公司建造的7100TEU集装箱船3号船（C7100-3）下水。
8月28日，国营海东造船厂建造的3400吨不锈钢化学品船“云翔17”号顺利试航。
8月28日，扬子三井造船建造的82300DWT散货船 “航海梦境（NAUTICAL DREAM）”轮顺利交付离厂。
8月28日，扬州中远海运重工承建中远海运集运6艘14000TEU集装箱中的第二艘（船体号N1066）在拖轮的牵引下缓缓移出公司3#干船坞，顺利进入码头舾装阶段。
8月28日，浙江皓友造船有限公司为上海恒州海运有限公司建造的3000吨级双相不锈钢化学品船（HY2022-07）龙骨安顿顺利完成，标志着该船已经进入船台建造阶段。
8月28日，中船黄埔文冲为德国BRIESE公司建造的1900TEU集装箱船（H2411船）在文冲厂区2#坞顺利出坞。
8月29日，新时期造船举行为喜马拉雅航运公司（Himalaya）建造的38#210000吨双燃料动力散货船“MOUNT NEBLINA”具名交付仪式。
8月29日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司为韩国H-Line建造的首艘21万吨LNG双燃料动力散货船开始燃油试航。
8月29日，振华重工为中交天津航道局建造的太湖智能环保清淤船在启东海工举行吉水仪式。
8月29日，日本造船联合（JMU）熊本县有明奇迹所交付了为万海航运建造的3055TEU型集装箱船“善春（WAN HAI 367）”轮。
8月30日，韩国三星重工交付了为环球最大独立集装箱船船东Seaspan建造的第五艘LNG动力15000TEU集装箱船“ZIM Mount Rainier”号。
8月30日，中国船舶集团武昌造船为PT SLM公司建造的新13000DWT甲板运输船16、17号船在武昌造船双柳厂区同时开工建造。
8月30日，舟山长宏国际为希腊船东NAVIOS MARITIME PARTNERS L. P.公司建造的第五艘5300TEU集装箱船CHB2012顺利上船台，标志着该船正式转入船台搭载阶段。
8月30日，显利（珠海）造船有限公司为 Mongla Port Authority建造的32米拖轮“M.T. Neel Komol”号在船东代表和英国劳氏船级社（LR）验船师的共同见证下完成下水。
8月31日，中船黄埔文冲为德国BRIESE公司建造的1900箱集装箱船6#船H2414赶在台风来临前完成试航任务，顺利回到公司龙穴厂区码头。
8月31日，中国船舶集团武昌造船为新加坡莱福士航运集团(Raffles Shipping International Pte. Ltd.)建造的19700载重吨成品油/二类化学品船1号船“FORTUNE”号正式具名交付。
8月31日，福建船政重工旗下企业东南造船为地中海航运（MSC）建造的第一艘1800TEU集装箱船（MW463-1）顺利下水。
8月31号，中国船舶集团沪东中华造船为淮河能源集团定制的江海联运1.4万方LNG加注运输船（H1871A）在浦东船坞举行入坞仪式，正式进入船坞内建造阶段。
8月31日，日本旭洋造船为共同船舶公司建造的新捕鲸母船“关鲸丸”号举行下水仪式，这这天本自1951年以来、时隔约70年建造的首艘捕鲸母船。
8月31日，由江苏润扬船业有限公司为中交天津航道局建造的太湖生态清淤平台船顺利下水。
