一,为啥要考AOPA证?
AOPA是“中国航空器拥有者及驾驶员协会”:据中国AOPA官网显示,该协会于2004年8月17日成立,是中国民用航空局主管的全国性的行业协会,同时也是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员,作为其在中国(包括台湾、喷鼻香港、澳门)的唯一合法代表。
民航局将无人机驾驶职员的资质管理权付与了中国AOPA,韶光是2015年4月30——2018年4月30日,管理范围为视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。(隔离空域,是指专门分配给无人机系统运行的空域, 通过限定其它航空器的进入以规避碰撞风险。)
中国AOPA实行秘书长柯玉宝说:“中国AOPA不是公务员单位,颁发的只是演习合格证,不是执照。在目前没有干系法律法规出台前的特定时期,这个演习合格证等同于执照”
“不以规矩不成周遭”民航局的:《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中有如下规定:下列情形下,无人机系统驾驶员自行卖力,无须证照管理:
A.在室内运行的无人机；
B.在视距内运行(半径≤500米；相对高度≤120米)的微型无人机(空机重≤7公斤)；
C.在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
法规同时规定在其它情形必须须要无人机“驾照”。
换句话说:在飞出视距(间隔超过500米或者高度超过120米),或者驾驶空机重量大于7公斤的无人机都是须要AOPA“驾照”的。
二,去哪里能考?
AOPA的官网上(http://uav.aopa.org.cn/pub/jigou/passjg.jsp)有演习机构名单
目前有53家,AOPA官网上同时有可培训的机型、等级和联系办法。
这还有一张舆图,虽然名单不全,但可以帮助找到家门口的培训机构。
三,要考什么类型的无人机“驾照”?
首先确定机型:
无人机种类很多,个中最常见的为固定翼、多旋翼和直升机。
AOPA实行秘书长柯玉宝向环球无人机频道先容:首先要根据所要驾驶的机型确定所要学习考取的“驾照”,这个中固定翼自成一派；而多旋翼和直升机操作办法相类似,但直升机的操作难度更高,以是持有无人直升机“驾照”也可驾驶多旋翼,而持有多旋翼“驾照”不能驾驶无人直升机。
然后要确定考取的等级:
无人机“驾照”有三种等级,分别是驾驶员、机长和教员的差异。
柯秘书长接管环球无人机频道采访时见告我们:驾驶员是最根本的驾照,一样平常的爱好者考取驾驶员证足矣；而机长则等级更高,具有处置权,若想投身无人机的商业做事,考取机长证会有更好的发展。其余若想成为无人机教员,也须要以机长身份积累100小时的翱翔履历。
四、怎么考AOPA证?
首先符合报名哀求
据理解,报考AOPA无人机驾驶员合格证的哀求为:
1)年满17周岁,初中以上文化程度。
2)遵纪遵法,无不良行为,供应无犯罪记录申明
3)身体哀求:纠正视力1.0以上,无色盲、色弱,无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病,肢体无残疾,无不良嗜好。
然后准备年夜大好人民币:
演习机构是独立的,只是AOPA进行审定合格的机构,用度是由演习机构自己定的价格。以下是北京某家培训机构的价目表,可供参考。以下是北京某家培训机构的价目表,可供参考。
五、培训内容/周期/难度
以下是某培训机构的培训内容:
1、理论学习:干系民航无人机法规、无人机概述、系统组成及先容、翱翔事理与翱翔性能、气候、空域与起降场、任务方案、旋翼无人机事理布局启动布局、无人机驾驶员翱翔手册、空域申请与空管通讯、航线方案、系统检讨程序、正常翱翔程序指挥、应急翱翔程序指挥、任务实行指挥等。
2、实践翱翔:仿照翱翔演习、无人机装机调试实践、无人机遥控装置设置、地面站航点航线方案应急链路通讯、起飞与降落演习、四面悬停、仿照航线翱翔、十字航线,矩形航线,圆周航线,定点转弯演习、折衷转弯演习、水平8字,水平360度,发动机失落效自旋降落处置、无人翱翔器的维修及保养、充电设备和电池的利用、无人机系统安全运行管理、应急处置练习。
所有培训结束后,举行理论和实践考试,考试合格者演习机构颁发卒业证、AOPA颁发合格证
这是AOPA官方发布的理论考试通过率以及报考人次。
更详细的内容和“通关攻略”环球无人机官方微信(huanqiuuav1)中的《小意意考机记》里曾有连载的详细先容。
六、持证的限定
考取无人机驾照后,我就能随便飞了吗?
带着这个问题,环球无人机频道又请教了柯秘书长,然而柯秘书长给笔者泼了一盆冷水:“观点性的缺点!考了汽车驾照就能在马路上横冲直撞了吗?自行车不用驾照,上了马路警察就不管了吗?”
柯秘书长见告我们:中国的空域分别由两个单位统领,民航与空军。在民航机场的进近和航线上翱翔须要向民航空管部门报告；其它区域则找当地空军报告。
柯秘书长同时表示轻小型无人机监管系统U-Cloud“优云”正在审批当中,等U-Cloud遍及后的翱翔审批也将不那么繁琐。
责编：赵汗青
