喂喂，翱翔员怎么也来睡觉了！
翱翔员睡着了飞机谁来开啊！
对非机动车和机动车来说，睡驾是切切不可的，但对付开客机的翱翔员来说，也不是绝对不能睡觉。
睡吧，飞机交给电脑和同事
英国航空公司翱翔员协会（British Airline Pilots' Association，Balpa）2013年调查了500名翱翔员，他们中有56%的人承认自己在翱翔过程中睡着了，还有29%的人说，自己醒来的时候创造另一位翱翔员也在睡觉[1]。
听上去有点吓人？光彩自己在过去的翱翔中活了下来？实在飞机翱翔过程中，并不是每分每秒都得靠翱翔员手动操作，而是可以暂时交给自动驾驶系统。
图丨giphy
来看看飞机从起飞到降落，翱翔员都要做些什么。
起飞与降落两个阶段，是翱翔员最忙的时候。拿起飞阶段来说，飞机可能由于爬升太快而导致速率降落，也可能由于爬升角度过小，导致爬升太慢，不仅影响航程，还会给地面造成很大噪音。这机遇长须要让飞机保持最有利的速率，副驾驶则盯着各种仪表数据，对飞机状态进行调度。
图丨giphy
到了3000米以上的高度时，飞机对地面影响已经很小，爬升角度可以开始变小。机长可以开始接通翱翔管理系统打算机。打算机里已经输入了这次翱翔的各种数据，能掌握自动驾驶、推力、旗子暗记等系统。
等飞机到了巡航高度（喷气机一样平常是7000米旁边），也便是你可以暂时松开安全带，并等待乘务员送来飞机餐的这段韶光，飞机的升力和重力相等，翱翔速率也不变。如果没有意外情形的话，翱翔的事儿就可以交给电脑操作了[2]。
自动驾驶（误）丨giphy
以是在巡航状态下，两名翱翔员同时睡着，不一定真的就会失事。但出于安全考虑，总归还是得有一个人盯着翱翔状态，不能让驾驶室没个复苏人。毕竟一旦有意外情形（比如景象突变、翱翔员误操作、机上涌现安全事宜等），翱翔员的浸染是电脑替代不了的。
可以想象，到了巡航状态，驾驶舱该当有这样的对话：
“你坐这儿盯着数据啊，我去下厕所，憋坏了！
”
或者：
“昨晚没睡好，我打个盹儿，你盯着，待会儿叫我。”
图丨giphy
不睡更危险，合理合法睡
对付翱翔员、尤其是长间隔航班的翱翔员来说，不仅从技能角度可以睡，从安全角度来说，还很有必要睡。
在客机翱翔员这一行里，缺觉情形不少见。澳大利亚交通安全局在今年年初公布了一项调查创造在实行完上一次翱翔任务后，10%的翱翔员说自己翱翔前24小时内，就寝不敷5小时，还有17%的翱翔员在翱翔前48小时里，就寝不敷12小时[6]。
然而，翱翔员疲倦驾驶的后果非常严重。美国国家运输安全委员会调查了1978年到1990年间发生的37起航空器事件，得出一个结论：保持复苏韶光较长的机组所犯的差错，比保持复苏韶光较短的机组，要赶过40%，前者所犯的程序差错和战术决策差错比后者要多得多[8]。
委员会还有一份报告表示，在商业航班中，75%的事件涉及人为差错，个中机组疲倦占到15%~20%[7]。
2013年8月14日，一家货机在美国亚拉巴马州坠毁，两名翱翔员罹难。调查结果表明，坠机可能是由于翱翔员疲倦驾驶造成的[5]丨NTSB
2009年2月12日晚，科尔根航空3407班机坠毁，机上职员全部罹难。翱翔员疲倦驾驶可能是事件缘故原由之一：这个晚上，翱翔员已经驾驶了多个航班。图为飞机坠毁现场丨Wikipedia
在海内，为了预防和缓解翱翔员疲倦、避免翱翔事件，有这样一些建议：多做机组团队互换、嚼口喷鼻香糖、喝咖啡喝茶，以及在翱翔安全有保障的条件下小睡一下子[7]。
长间隔翱翔每每须要扩编翱翔机组，也便是说，有两个或两个以上的翱翔员小组轮流开飞机，被换下来的一组翱翔员可以安心补觉。
其余，扩编机组里卖力着陆阶段操纵飞机的翱翔员，必须在翱翔任务的后半段韶光里，至少连续睡俩小时[3]。
等等……翱翔员睡哪儿啊？
那就睡吧。等等，飞机巡航阶段大都翱翔在云层之上，太阳非常刺眼，加上各种仪表的声音，咋睡啊？
实在，很多飞机上藏了机组职员安歇室。有的藏在飞机驾驶室下面，像驾驶室的地下室；还有的机组职员安歇室在客舱的上面，像个阁楼。
波音787的翱翔员安歇室，在头等舱的天花板上
波音777-300ER，顺着这个秘密通道上去便是机组职员安歇室丨Chris McGinnis
楼上的翱翔员寝室丨Chris McGinnis
有的大型机上配备了很舒适的安歇室，独立于驾驶舱和客舱，不仅有可以完备平躺的床，还可以掌握温度和光芒，隔音也很好。
空客A350的翱翔员安歇室丨Tim Jue
空客A350翱翔员安歇室的床位分布，最多可以睡6个人丨Tim Jue
空客A350上的乘务员床位丨Tim Jue
并不是所有机型都有这样的床位。独立于客舱和驾驶舱、能平躺的安歇室是1级安歇举动步伐，其余还有2级和3级两个级别。2级便是在客舱里用帘子之类的东西隔出一个座位来，这个座位是可以平躺或靠近平躺的；3级更艰巨一些，同样是座位，但只能倾斜到40度[4]。
2年前，在伊斯兰堡飞往伦敦的航班上，翱翔员把驾驶任务交给差错和学员后到客舱睡觉。这个举动吓坏了搭客
机上的就寝韶光不长，对付很多普通人来说，乃至都不足睡着。为了抓紧韶光睡个好觉，美国翱翔员中盛行一种快速入睡方法，听说节制后，纵然喝了咖啡也能在2分钟内睡着。在这里作为彩蛋送给大家[9]：
1，保持舒畅的姿势，躺或坐都行；
2，关键步骤：放松面部，从额头、眼睛、脸颊，到舌头、下巴。脸上的肌肉最能让身体感知到你是否有压力，因此，当面部放松时，是给身体传达了一个旗子暗记，“我很放松”；
3，放松肩膀，再放松腿部，就彷佛它们在往下掉一样；
4，用10秒的韶光打消掉脑筋里的任何想法。
现在……晚安~
参考资料：
[1] https://www.bbc.com/news/uk-24296544
[2]中国民航网
[3]《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，中国民用航空局，2010年1月4日第四次修订
[4]《翱翔机组成员机上安歇举动步伐》，中国民用航空局翱翔标准司
[5]https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20130814-0
[6] Fatigue experiences and culture in Australian commercial air transport pilots, Australian Transport Safety Bureau
[7] 《民航牵制员疲倦管理参考学习资料》，中国民用航空局空管行业管理办公室
[8] 《疲倦管理做法监督手册》，国际民航组织
[9]https://www.businessinsider.com/military-pilots-sleep-trick-2-minutes-2019-5
作者：李小葵
编辑：luna
审核：瘦驼
一个AI
当然，驾驶室也不是你们普通人类可以随便进的。
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