钱师长西席供应的部分底盘生锈照片
“厂家给我发来一个保修范围书敷衍了事，便是不肯承认质量有问题。”
11月21日，4S店卖力人向澎湃新闻表示，厂家的回答是：“一台车的零件来自于不同供应商、不同批次生产的，底盘同时生锈的几率险些为0。”
28日，经由澎湃新闻多次讯问，英菲尼迪总部一名事情职员表示，该产品以及干系的零部件均符合国家干系标准，建议车主前往附近英菲尼迪经销商店进行检讨、检修以确保车辆处于最佳状态，如果此前已由经销商店检讨并确认属于非质量问题造成的，须要客户自费进行修理。
据钱师长西席先容，这辆英菲尼迪QX50汽车购买于2017年4月，至今2年半韶光里一共行驶3.7万公里，其间未涌现事件，无泡水无越野，均在4S店正常保养。今年11月初时，无意间创造底盘生锈严重，并于11月8日向珠海市英菲尼迪4S店反响此事。
“当时4S店的做事顾问说这可能与排气管高温、排水、珠海环境、停车点等成分有关，说会写个报告申请厂家处理，让我把车开到店里查看生锈情形。”11月9日下午，钱师长西席将车开至4S店拍照，当天下午事情职员拍了100多张细节图和几十条视频反馈给英菲尼迪厂家，“当时店里的老维修工人都对这个生锈以为很奇怪，说十几年都没遇见过这样的情形。”
底盘生锈严重
但钱师长西席迟迟没有等到厂家的回答。11月14日，钱师长西席再次联系英菲尼迪总部反响此事，接线客服回应称会予以答复，但19日方通过4S店回答钱师长西席称“不属于保修范围”。对此，钱师长西席表示不能接管，“才买了两年半的车就涌现那么严重的生锈问题，肯定是质量问题”。
对此，11月21日，该4S店卖力人向澎湃新闻表示，他们从厂家得到的回答是：“一台车的零件来自于不同供应商、不同批次生产的，同时生锈的几率险些为0，客户这个情形不属于保修范围。”当澎湃新闻讯问该卖力人以前是否遇见过车底盘生锈的情形时，该卖力人表示，虽然遇见过，但像这样锈得很厉害的情形在珠海险些没有。
同日，澎湃新闻联系英菲尼迪总部，干系部门表示会尽快向上级反馈，核实情形并予以答复。截至发稿，钱师长西席表示仍未有英菲尼迪总部的人来联系他调查情形。
澎湃新闻11月25日曾致电英菲尼迪厂家所在地的湖北省襄阳市高新区市场监督管理局，该局一名事情职员表示，建议车主先与英菲尼迪总部进行沟通协商，或者向车辆购买地的市场监督管理局投诉，“由当地市场监督管理局发函，我们这边汇合营一起调查，掩护消费者的权柄”。
